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充电与里程
春节长途试驾蔚来ES8创始版/ET5t 2025款 VS 21款标续Model Y 主观驾驶体验分享
受论坛车友@badwomen 小米SU7对比老Y驾驶体验帖子启发,春节期间我分别开了蔚来ES8创始版、ET5t 2025款各500km,正好和手里开了多年的21款标续Model Y做个真实主观对比。
先声明:全文都是我短时间驾驶后的纯个人感受,三台车定位完全不同,没有拉踩,大家看个乐,理性讨论,不喜勿喷~
一、外观:各有风格,定位一眼区分
三台车风格完全不重叠,不存在谁更好看,只看需求。
ES8创始版气场拉满,车身尺寸真的大,商务感、豪华感很足,家用撑场面完全没问题。
ET5t作为旅行车,颜值和运动感双在线,瓦罐姿态很耐看,设计感在线。
老Y就是经典特斯拉造型,运动简洁,即便这么多年过去,外观依旧不过时,辨识度很高。
二、空间:家用需求差异巨大
ES8:车内乘坐空间是三台车最宽敞的,彩电冰箱大沙发配齐,我这次四代同堂出行,5大1小加少量行李,乘坐舒适度和从容度拉满;缺点是满员状态下后备箱储物空间比较局促,空间优先给了座舱,好在前备箱比老Y大不少,能应急。
ET5t:看着车身修长,实际乘坐偏紧凑。本次5位成年人满员,后排坐3个成年男性比较拥挤,地板偏高,坐姿不算舒服;再加上没有前备箱,行李基本塞满,小背包只能放二排腿上,储物能力一般。
21款标续Model Y:我日常满员出行是常态,后排3人同样偏挤,但坐姿更自然;后备箱空间不用多说,家用储物完全是碾压级别的省心。
三、内饰:蔚来豪华精致,特斯拉极简省心
内饰这块蔚来的设计、用料、质感确实都在线,AR-HUD、Skyline数字天际线、中控屏配置拉满。
ES8取消了传统仪表,换成贯穿式Skyline数字天际线,质感比ET5t的仪表屏高好几个档次;但问题也来了,HUD、仪表、中控屏信息高度重合,开车时会觉得信息过载、容易分神,可能是我习惯了特斯拉的极简逻辑,反而觉得不够安全。
特斯拉内饰就是极致简洁,没有多余屏幕和信息,开车更专注,这点完全看个人习惯。
四、能耗:车重与定位决定差距
ES8搭载100度电池,EST续航434km,实际开空调、载人后续航打折明显,和车重有直接关系。
ET5t 70度电池,EST续航400km出头,我那两天高速居多,能耗表现中规中矩。
21款标续Model Y目前行驶11万公里,EPA 408km,平均能耗13.6kWh/100km,稳定性依旧很强。
五、补能:蔚来换电真的降维打击
这次高速体验了3次蔚来换电,不得不说,补能体验比特斯拉强太多。
APP能实时查看换电站电池状态、排队情况,全程几分钟搞定,即便充电速度也很快,长途出行幸福感拉满,这是蔚来独有的优势。
六、操控:舒适与运动的取向不同
ES8动力储备充足,但整体调校极致偏舒适,开起来很慵懒,完全没有驾驶欲望,就是安安稳稳载着家人出行的定位,舒服就够了。
ET5t运动模式4秒多破百,动力很强,但跟脚感、加速线性度、动能回收丝滑度,我个人感觉还是不如Model Y;切换到舒适模式后,乘坐舒适度又完胜Y。
老Y的操控就是典型的电车标杆,线性、跟脚、好开,上手就懂。
七、智驾:蔚来成熟度更高
蔚来的世界模型,高速+市区场景基本都能放心用,高速变道、超车逻辑很激进,也很有信心。
我的老Y就不多评价了,没有FSD,智驾层面和蔚来不在一个维度。
八、细节体验:蔚来配置拉满,车机逻辑需适应
舒适性配置上蔚来完全碾压:座椅通风/加热/按摩、包裹性、女王座驾、零重力座椅一应俱全,舒适度Model Y完全比不了。
NOMI语音比现阶段国内特斯拉语音好用太多,但缺点是经常无故唤醒,会分散注意力(不知道能不能彻底关闭);另外蔚来车机功能多,逻辑我用着觉得有点繁杂混乱,可能是还没完全熟悉。
最后总结
如果家里只有一辆车,兼顾实用、好开、省心,我依旧选特斯拉Model Y;
如果是家里第二台车,追求舒适、配置、豪华感和补能体验,那绝对不会再选特斯拉。
三台车没有绝对好坏,只有适不适合自己,欢迎大家讨论。
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