上海特斯拉地库起火事故，官方还没发调查结果，所以就这件事儿，也聊不了太多。 那就说说车主关心的问题 ，“假如人在车里，会是怎么样的情形”？ 目前有记录的类似情况是 2016 年一台 Model S

上海特斯拉地库起火事故，官方还没发调查结果，所以就这件事儿，也聊不了太多。 那就说说车主关心的问题 ，“假如人在车里，会是怎么样的情形”？ 目前有记录的类似情况是 2016 年一台 Model S在正常试驾体验的时候自燃了，后续调查结果是由于某个电器连接件扭矩不对导致。 当事人的描述：“听到汽车发出巨大的噪音，仪表盘弹出‘充电系统出现故障’”。当事人随即靠边停车，离开车辆，约 1 分钟后开始起火。 上海这起事故的完整版视频，从最初的冒烟到起火差不多也是1分钟时间，不过没人在车里。那这一分钟，发生了什么？以下是我的猜测： 这两张图是诊断模式下，特斯拉的BMS系统和热管理系统界面，能够看到特斯拉会实时对电池组温度进行监控管理。 电池温度高于52度，就触发制冷，低于10度触发制热。 如果某一节电池异常，温度变高会马上触发大功率制冷，产生大噪音；因为异常电池和正常电池的温差也变大了，这时候系统会报错，给出提示。如果不是严重撞击事故，这个时间足够逃生。 电动汽车的电池起火是小概率事件，车主也不用过份地杞人忧天。 但要提醒的是电池一旦起火，唯有跑！因为没什么有效果的灭火方式。

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