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2021款Model 3 零下26度热泵空调实测

针对2021款Model 3很多同学对热泵空调心里没底，现在刚好看到有人在零下26度极寒天气进行了实测情况是这样的： 空调21度（相对户外环境提升47度）高速行驶42.6公里，功耗在204wh/km。 静止状态下，空调实际功率在2.33kw，也就是每小时消耗2.3度电。 虽然设定在21度，但由于已经制热半小时，车舱温度来到了24度左右。 通过热感应显示出风口温度有32.5度。 感觉同学们不用担心了，还有拿普通热泵说特斯拉的热泵10度下甚至0度下无用论的也可以无视了。
2021款Model 3 零下26度热泵空调实测
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评论

根据社区成都老陆的测试 老版ptc加热的车型冬天开20度，不开ac，能耗在1.3kw/h。 我觉得这个还需要更多横向对比测试
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没有对照测试了个寂寞
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低于零下五度，通过热泵冷媒相变制热效率低于1，就开PTC制热了，PTC制热效率为1
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低于零下就需要电加热了，热泵热源都没有了。
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空调功率2.33kw，原来的PTC制热功率貌似是3kw左右，所以结论是这个温度下热泵的节能不那么明显了
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S/X大电池直接无视热泵，小电池才对功耗斤斤计较
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过几天各种测试就多了
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根据社区成都老陆的测试 老版ptc加热的车型冬天开20度，不开ac，能耗在1.3kw/h。 我觉得这个还需要更多横向对比测试
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2.3度电，并不低了，感觉是ptc作为主要发热的作用。
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用电机堵转发热，意味着行驶状态发热效率不高了
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这个评测感觉不严谨，特斯拉是热泵＋ptc，如何证明此时是哪个在起作用呢？
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