Model Y郑州-汉中-新都桥-稻城亚丁-香格里拉-昆明

年前两天两千公里从昆明经贵州-湖南-湖北到郑州，这回返程准备换个路线，想走走318川藏线，但是赶时间，就中途到稻城亚丁-香格里拉-昆明了。 Model Y 昆明-郑州 还是用加电来规划行程的，但是发现连霍高速的充电点相当的丰富呀，可以说不需要提前计划，大点的服务区都有。 第一天，赶路为主，表显422郑州出发，357km到华山服务区，剩余37 补电到98%（其实不用补太多），这次最大的感受就是特斯拉的长途续航计算还是比较准确的，能根据海拔（下坡补电），限速（比如限速120，但实际上开不到120，最终剩余续航还会更多），驾驶习惯的平均能耗，来综合计算，如果中途不各种超车超速的话，基本符合预期，甚至剩余电量更多。 （提前预测了下坡路段，计算了动能回收的电量） 所以其实不需要补到98%，到达下一站汉中还剩余20%左右，浪费了哈哈，不过因为刷了下B站就补多了。 汉中下高速到大汉天一大酒店超充补电，附近街道美美的吃一顿美美的市井火锅，回来就98%了，下一站绵阳服务区过夜 绵阳安州服务区，小篝火一生，睡一夜。 第二天，绵阳安州服务区出发，经雅安补电+午饭，下午翻折多山到新都桥 补到484（96%，我提车时满电485，开了五千公里平均能耗150，现在满电505-507了） （雅安高速服务区有充电桩的，下高速充电可以好好吃午饭，充电桩在一个公交车停车场里，用加电找） 再次验证特斯拉的长途续航计算相当靠谱，出发时预计到达剩余21%电量，实际到达还有34%，而且在出高速到318的地方堵车两小时…   晚上住宿新都桥蔚来目的地充电桩的 康定大观景酒店，老板是蔚来es6车主，特斯拉的目的地桩有些酒店似乎是已经倒闭，但是蔚来这条线的充电桩还是想当靠谱的。 第三天，因为需要赶回昆明，原计划到理塘-芒康-香格里拉，改为理塘-稻城亚丁-香格里拉。 满电505km出发，特斯拉的计算是不需要补电，越走感觉越靠谱，到理塘（这里可以补电）一直关注预计续航的校对，决定不补，因为最终目的地是香格里拉镇（稻城亚丁风景区），最不济中间经过稻城县还可以补电（都是蔚来的目的地充电桩） 全程无补开了421km，表显剩余还有95，没想到我的最低能耗是在这样的海拔3400-4400-3000的过程中开出来的，而且几乎全程开20度空调（冷风） 还是在蔚来目的地充电桩的酒店，祥云大酒店，桩在地下停车场，黑咕隆咚空无一人，而且没有信号，我是把充电桩的二维码拍了照，上楼再开启充电的 第四天，满电出发，香格里拉镇到香格里拉市 Model Y陪我经历这么多，续航真的是安全到不想记录了… 国道217在修路，又折回走了滇川通道，多跑了二三十公里吧，车载导航一直识别不了新路线，最终还是靠手机百度地图。 这里要提醒大家，车载导航用来进行长途续航计算，比较准确安心，手机百度地图导航再确认一下路线，不走冤枉路。 然而这段路最精彩的还是这个👆🏻 老板肯定是特斯拉粉丝呀，身处化石燃料行业，心系新能源。我朋友说这图晃了他两次，毕竟乍一看又是中国石化又是特斯拉的…   如果不进香格里拉市，直接去丽江超充也是可以到的，香格里拉市的充电资源是有点少，不过我带了便携充，最不济就拉插板咯。   第五天，就是明天，香格里拉市到昆明，应该没啥里程问题了吧。   综上，川藏线318全线都有目的地充（蔚来和特斯拉都可以查询下） 特斯拉稻城亚丁的贡金莲日雅阁璞邸，这个特斯拉目的地打不通电话，没有房间，像是倒闭了 如果中途想要折到云南香格里拉的话，芒康满电单程肯定能到。那么，确实是只有到不了的人，没有到不了的车。

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