卖车的时候5c电池牛b，麒麟电池吊打特斯拉。 烧的时候怎么不吹了？大电池好几度电在车底短路效果炸裂不？ 这种电池在国外被告了裤衩子都能罚没。 这张特斯拉电池拆解图我发了一万遍。 其他结构安全懒得重复

卖车的时候5c电池牛b，麒麟电池吊打特斯拉。 烧的时候怎么不吹了？大电池好几度电在车底短路效果炸裂不？ 这种电池在国外被告了裤衩子都能罚没。 这张特斯拉电池拆解图我发了一万遍。 其他结构安全懒得重复了，就说自燃概率和能量释放。 同样电池老化短路，“假设”都是每年千分之一概率，特斯拉7000节，每年短路7节，但是每一节的能量都完全不足以突破阻燃层，所以整车自燃概率是0，而其它车企的20块大方砖，电池挤电池，只要短1块，5度电足以让车上天，所以算下来整车自燃概率就是百分之2。当然实际自燃概率没这么高，举个例子。
卖车的时候5c电池牛b，麒麟电池吊打特斯拉。 烧的时候怎么不吹了？大电池好几度电在车底短路效果炸裂不？ 这种电池在国外被告了裤衩子都能罚没。 这张特斯拉电池拆解图我发了一万遍。 其他结构安全懒得重复 - 图片 1
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纯撤，圆柱唯一好处就是散热快，散热快可以做到充电更快。国产特斯拉电池都不是灌胶的，你那个图片完全不适用，你找个维修特斯拉的看看就知道了。最后，这次事件就是个例罢了。再怎么拉踩趁机黑别人，也不代表特斯拉抠门只有400v，不光电池小，而且充电速度慢的事实！
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是这样的，三元锂只敢买特斯拉的圆柱电芯，国内常用的都是单体2kg以上的方块三元，一颗热失效爆燃的威力太巨大，瞬间连带周边电芯根本无法扑灭
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突然发现，4680电池一直没动静，其实现在要的不是新技术，是稳定的产品
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新的5M稍有改进了
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要不是我自己有点储备，我还真信了。国内特斯拉的电池不就是宁德时代生产的么，宁德时代给特供特斯拉么？吹电池还是吹整车？
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特斯拉不用宁德三元就是为了安全考虑、横纵梁也比其他车企的多、安全性更高
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目前三元锂还是特斯拉的小圆柱电池的安全系数高。
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纯撤，圆柱唯一好处就是散热快，散热快可以做到充电更快。国产特斯拉电池都不是灌胶的，你那个图片完全不适用，你找个维修特斯拉的看看就知道了。最后，这次事件就是个例罢了。再怎么拉踩趁机黑别人，也不代表特斯拉抠门只有400v，不光电池小，而且充电速度慢的事实！
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不管什么电池 小电流充电永远比大电流充电更加安全
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圆柱比方壳在物理层面更结实稳定，同样卷绕工艺，良品率也容易做高。大单体单个能量太大，失控释放的热量更多更难控制，相对的电池组集成、管理难度会更低。大单体还更容易存在内部积热的问题，总体来说热管理更难，还容易因为温差影响长期使用后的一致性。
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突然发现，4680电池一直没动静，其实现在要的不是新技术，是稳定的产品
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特斯拉也是三元里 一样爆燃
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安全才是王道，沙发彩电冰箱不值钱。
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