特斯拉modely标续提车三周年记 2022年11月2日，我把开了五年多的2016款吉利帝豪gs卖掉，随后11月5日，提到了属于自己的人生中第二辆车特斯拉modely2022款改款后轮驱动版，当时的车

特斯拉modely标续提车三周年记 2022年11月2日，我把开了五年多的2016款吉利帝豪gs卖掉，随后11月5日，提到了属于自己的人生中第二辆车特斯拉modely2022款改款后轮驱动版，当时的车价是28.89万，随后开始了我跟这辆车的缘分。 帝豪gs是我拿到驾照后买的第一辆车，陪了我5年多的时间，见证了我车技最青涩的时候，因此也难免伤痕累累。这辆车空间还可以，可是因为1.3T的动力太肉，超车时经常会有发动机嗷嗷叫但身子刚走出一米远的尴尬。但是神奇的是，这辆车高速上我经常开到140多，最多开到150，但是自从买了电车，为了续航，我ap都是设置121的速度，为了超车最多也只是开到130多。可能这就是唯一的退步吧。 我买的这一款y零百加速6.9秒，放在现在一众电车中确实算慢的了，可是当时换了之后，我却惊为天人。Modely的操控确实惊艳，方向盘指哪打哪，在城市道路加速、变道、超车随心所欲。而且它可以说是空间魔术师、不到5米的车，前备箱、后备箱、下沉储物空间，同级SUV没有比它能装的。自从换了Y之后，我变得爱开车了，从2022年11月5日到今天11月21日里程4.3万公里，而上一辆车5年1个月才看了3.3万公里。自从有了Y 之后，我频繁地长途自驾游，尝尝利用周末时间到处游山玩水，从单程两三百公里起步，到单程7百多公里。换了Y之后，我感觉最大的收获是拥有了ap辅助驾驶，它让我从驾驶疲劳中解放出来，单程7百多公里， 90%以上都是AP在开，我除了感觉屁股坐的累，其它的不适都没有。AP，一定要知道它的能力边界在哪里。以后就算换车，我一定也只会买有靠谱的辅助驾驶的车。 至于省钱，我是真没感觉，可能因为除了车买的贵、充电桩也安装了官方三代桩花了将近八千，每周的周末基本都在自驾游所以充电也都是充高速1.8元1度左右的电，未出过险保险第一年7700多、第二年第三年都是4700多，第四年3500多；自驾游住酒店、旅游消费都比之前买油车多很多。但总体来说，我个人是乐在其中，我很喜欢开着车一直在一望无际的路上奔波的感觉，那是一种很放松、很自由的状态。飞机、高铁给不了我这种松弛感。 当然这辆车也有它的缺点，转弯半径大、窄路掉头拐弯不灵活；电池小、充电速度慢；车机智能化水平落后于国产新能源；后排座椅颠。但是瑕不掩瑜，它还是一辆让人满意的车。虽然因为外部的限制导致我曾经动过换车的念头，但是自从去年马斯克来华后条件放宽，我也打消了这个想法。加上现在大环境不好，我计划至少开满8年再考虑换车。希望能把它物尽其用，既不为了刷公里数而开车，也能充分享受驾驶的乐趣。

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