真的如懂车老王所说，健康度低于80%，体验就会直线下降了，今天特地把电跑得差不多，还剩20公里续航，提前预热，超充3个全空，插上峰值功率只有206 kw，而且3秒都没坚持到，只有截图，刚打开相机，就只

这个功率应该至少不完全是取决于电池的情况，特斯拉应该有个map，对应的旅程区间功率会有向下的一个offset。 我前10W公里的时候，超冲没人+低电量+预热轻轻松松上240kw+，后面时间越久上限越低，我开始想法和你一样是电池物理特性导致电流没法那么大了，最高只能冲到180kw左右。 后来我电池挂了换了全新的大电池，然后一样低电量+预热+没人的时候去超冲，无论如何功率都上不了180kw，我打电话给售后，给我单独推了一个更新，更新完第二天就又能跑到240kw+了

如果不是特别倒霉，这款电池至少可以撑8年，30-40w公里 ， 10万公里毛毛雨。

这个功率应该至少不完全是取决于电池的情况，特斯拉应该有个map，对应的旅程区间功率会有向下的一个offset。 我前10W公里的时候，超冲没人+低电量+预热轻轻松松上240kw+，后面时间越久上限越低，我开始想法和你一样是电池物理特性导致电流没法那么大了，最高只能冲到180kw左右。 后来我电池挂了换了全新的大电池，然后一样低电量+预热+没人的时候去超冲，无论如何功率都上不了180kw，我打电话给售后，给我单独推了一个更新，更新完第二天就又能跑到240kw+了

感觉今年普遍第三方充电都比去年慢了，LG长续航，还有几天满两年，91的电池，去年印象中冬天没这么慢，就算没预热电池也没这么慢

内阻大了 电池寿命就6年

你是LG的长续航吗？

一样的，我现在的车子从百分之95充到百分百，估计要充电2小时以上才能满电。最后的98-100就得一个多小时

电池衰减，充放电影响是不小的，客观物理规律，你换个车电池衰减也一样

最慢的了吧，89%8kw

冬季提前预热要30分钟以上才能达到效果

82%21kw