真的没人遇到这个问题吗

确实不行，现在被大幅限制充电速度了

圆柱电芯松下的nca工艺毫无疑问是王者，这在models和x这么多年大规模应用实践证明的，在2012年models的18650松下能做到3400mah的容量，当时三星lg大概只有2200水平，初期lg21700估计表现不好，我估计经过几个版本迭代也改进了，但和松下仍然有差距，松下是目前唯一在高镍低钴和负极添加硅的大规模电芯量产商，其他家硅碳负极都没有量产用在车上

22 年的车是这个吗

我也感觉 这个lg的三元锂经常降功率 有时候加速感觉都变重

是的 b站上有个国内的维修商早就提示了 20款LG 电池 20w公里左右 坏的概率很大

超垃圾的，国内的Model3P都比美国版少几十匹马力

之前进口版的特斯拉并没有表现出更好的电池衰减表现

外网说是20款标续52度的那一批不是现在的lg

NCM811 除了进口的 老款三元都是这个2170的电芯吧 换新M50 黑标M53

确实是这样，20款的标续model 3很多都换电池了。抖音小红书有很多专修特斯拉电池的博主也是这么说。宁德时代的磷酸铁锂基本不坏，主要是小电池的LG的容易坏

我的老3是松下标续……去年卖的时候，表显充满只有307（但断电时会跳到313），放置两天后就自己跌到305左右。LG的标续似乎情况要好很多。