以下内容转载自微博电动知士大雨 L2辅助驾驶"最严国标"要来了！ 今天公示的报批稿，对车企和用户都有大影响。我挑了些重点条款出来，如果看不懂条款，看最后（）里的解释： ▶驾驶员脱离检测更严格，有惩罚

以下内容转载自微博电动知士大雨 L2辅助驾驶"最严国标"要来了！ 今天公示的报批稿，对车企和用户都有大影响。我挑了些重点条款出来，如果看不懂条款，看最后（）里的解释： ▶驾驶员脱离检测更严格，有惩罚机制： 必须同时采用手部脱离检测和视线脱离检测，车速>10km/h时持续检测； 视线脱离检测不可用时，禁止非车道巡航控制功能； 手部脱离提示：双手离开转向盘后最迟5s发出，仅视线未脱离时最迟10s 视线回归提示：视线脱离后最迟5s发出； 禁用触发条件：触发1次RMF；或不具有RMF时持续10s升级HOR/DCA；或2次DCA；或30min内3次升级HOR/EOR。 ▷（讲白话：RMF=强制接管模式，系统警告多次你还不理，车子会自己减速、打双闪、靠边停车，有惩罚机制，至少禁用30分钟。） ▶激活条件更严格： 每次上电后首次激活需确认完成系统使用培训。 必须阅读并理解系统使用说明后方可激活。 ▷（猜测，可能会用生物检查，比如人脸识别确认驾驶员与账号是绑定的） ▶限速控制更严格： A类道路环境最高车速：驾驶员可设置的最高车速应不大于ODC内所有A类道路环境的最高限制速度。 ▷（A类是指高速公路，不能超过最高限速）。 默认偏移量设置不得使巡航车速超过限速。 ▷（偏移不能超速） ▶换道要求更严格： 不得在实线车道边线处进入换道执行阶段，除响应道路设施或避免碰撞外。 ▷（除施工或避免碰撞，不许压实线） 不得连续变更两条及以上车道。 换道时不得迫使后向车辆以高于3m/s²减速度制动。 ▷（不允许极限变道） 不得向对向车道执行换道控制。 ▷（禁止逆行，为避让障碍物可短暂借用，但要求能安全驶回原车道） ▶数据记录强制要求： I型系统：记录碰撞事件、有碰撞风险事件、时间戳事件。 ▷（可以理解为黑匣子） II型系统：实时连续记录+时间戳事件。 ▷（可以理解为黑匣子+行车记录仪） 存储能力：I型至少5次碰撞事件+2500次时间戳事件； II型至少8小时连续记录+2500次时间戳事件； 断电存储要求：碰撞导致断电时仍需记录关键数据。 数据读取要求：必须支持第三方独立读取。 ▷（以后事故责任认定有依据了）。 ▶功能安全和验证要求： 必须开展功能安全验证确认试验：针对8类故障类型进行测试。 预期功能安全要求：针对感知不足、规划控制不足等功能不足进行验证。 必须覆盖的触发条件：雨、雪、雾、光照变化、道路类型、目标物类型等。 预期功能安全场地试验：临时施工区域、多目标交互、侧翻车辆、夜间场景等21项试验。 ▷（测试要求，功能要求有了国标范围，多种天气，多种场景，以及通用障碍物有了要求） 这次国标的核心就一句话——L2只是辅助，驾驶员必须时刻准备接管。

1 赞

31 评论

25552 阅读